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中國成品油迎來年內首次降價。5月9日下午17時左右,國傢發改委在官方網站發佈通知稱,從5月10日零時起,將汽油和柴油價格分別下調至8850元/噸和8020元/噸,幅度為330元/噸和310元/噸。這是時隔整7個月之後,國傢相關部門再次下調成品油價格,也是2009年以來的單次下調最大幅度。如將本次降價換算到零售加油站的價格,90號汽油和0號柴油將較之前分別下降0.24元/升和0.26元/升。也就是說,上海及西南等城市的93號汽油將重回“7時代”,但97號汽油仍在8元/升以上。而北京、廣州等城市,除瞭降價促銷的加油站外,93號和97號汽油均將維持8元/升以上。調價條件已備今年2月8日和3月20日,國傢發改委曾兩次上調成品油價。不過,自3月20日那輪漲價後,國際油價就呈現出瞭下跌態勢,尤其是這兩周,與中國成品油調價密切相社頭鄉二胎房貸利率關的英國北海佈倫特油價下跌明顯。這都讓市場充滿瞭種種降價的預期。比如,為瞭完成成品油的銷售任務,中石化於5月4日頗為罕見地下調瞭大區調撥價。而中石化5月4日“預熱”5天後,國傢發改委最終如市場期待的那樣下調瞭成品油價。“這在預料之中。”卓創資訊分析師陳晴對《國際金融報》記者說,“截至5月8日,佈倫特、迪拜和辛塔三地的原油均價為112.68美元/桶,連續22天的移動均價為118.92美元/桶。經過換算,三地變化率就為-4.35%,最終達到瞭國傢發改委所規定的4%和22天的調價"紅線"。”不僅是卓創資訊,據本報統計,金銀島、中宇資訊、息旺能源和隆眾資訊等市場機構監測的最新三地原油變化率均在-4%左右,分別為4.09%、4.24%、4.01%和4.32%。其中,息旺能源認為,“按現行的定價機制,國傢發改委沒有對調價采取滯後的舉措,即,在調價窗口開啟第一天就降低瞭成品油最高零售限價”。保證油企利潤對於年內首次降價,部分消費者似乎並不滿意,仍認為是“漲多跌少”。一位車主對本報計算稱,“本次降價後,上海93號汽油價格重新回到瞭3月20日前的水平。但與去年相比,仍貴瞭每升3毛多左右。”對此,卓創資訊分析師劉鋒表示,“如5月9日不降價,三地原油變化率仍會向負值移動,並在本周末達到-5%以下。屆時,如再進行調價,跌幅可能就會在400元/噸-500元/噸之間。”“但如此快速的調價,一方面體現瞭與國際油價的接軌,即剛達到條件就下調油價;另一方面,可以理解為變相地降低調價幅度,以保證中石化和中石油兩傢公司的煉油利潤。”劉鋒進一步解釋。不過,國傢發改委解釋,“自2009年以來,國際市場油價波動加劇,雖有漲有跌,但總體呈現震蕩上升態勢。據現行機制,國內成品油價格變化趨勢也是上漲的。從這個意義上看,國內油價必然"漲多跌少"。”“比如,最近兩次油價調整,3月20日國內成品油價格調整所參考的國際市場三種原油價格漲幅超過瞭10%,國內成品油價格按機制應上調700元左右(實際隻上調瞭600元)。”國傢發改委稱,“之後國際市場油價震蕩下行,截至5月9日,降幅隻有4%,按價格機制規定汽、柴油價格每噸分別下調330元和310元。”新機制未推出從影響上看,中宇資訊市場分析師桑瀟分析稱,“油價下調,將利好交通運輸、倉儲、郵政、工農木漁建築及批發、零售、住宿和餐飲業等行業。”但與此同時,業界的期待再次落空國傢發改委在降價的同時,依舊沒有出臺有關定價機制改革的文件。對此,中宇資訊分析師高承莎認為,從現有的國內外環境來看國際油價持續下行、國內油價年內首次下調等,成品油新機制的推出“恰逢適當時機”。高承莎認為,雖然本次沒有跟隨本輪降價一起出現,但第二季度確實是“較好的時期”。不過,國傢發改委官方始終未給予非常明確的時間表。“新定價機制的總體目標是穩步地推進成品油價格機制改革。這意味著,"穩中求進"是其最主要的方向,而這其中,最重要的恰恰又是"穩"。”卓創資訊分析師呂斌認為。業內人士認為,“穩”的前提就是要看國際油價的臉色。但從中長期看,伊朗局勢一天不解決,就有可能成為引發國際油價再次快速上漲的推手,這又恰恰不利於改革的推進。

內容來自hexun新聞

成品油再回 7時代(右頭條)

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-10/141244006.html

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